10月31日下午，由城投公司負責建設的楊泗港長江公路大橋工程完成鋼桁梁首輪節段預拼裝。首輪節段預拼裝專家評審會副總經理同時在武船雙柳基地召開，市城投公司副總經理林馳，道橋公司董事長魯有月，總工何志明，大橋設計院設計大師徐恭義，大橋局黃支金及質檢站，設計院，鐵四院監理，大橋局及武船集團等單位相關負責人參加了會議。
    楊泗港長江大橋是我市長江上的第十座長江大橋，位于武漢白沙洲大橋和鸚鵡洲大橋之間，起點設在漢陽國博立交，從漢陽漢新大道跨鸚鵡大道、濱江大道過江，武昌岸跨過八鋪街堤、武金堤后，止于八坦立交，連接武漢三鎮中的漢陽區和武昌區?？傞L約4.32公里，是武漢第一座雙層公路橋，即上下兩層都走汽車，共12條汽車道，兩側設置觀光步行道。楊泗港大橋采取一跨跨越長江的方案，跨度長達1700米，是世界上工程規模最大的雙層懸索橋，其懸索橋跨度在國內排名第一、世界排名第二。工程于2014年12月正式開工。
    楊泗港長江大橋主跨1700米，鋼梁采用雙層橋面鋼桁梁結構，類似于武漢長江大橋結構形式，上下兩層均通行汽車。楊泗港大橋采用36米、寬33.4米、高12.5米的大節段加工制造工藝，重1050噸，為全國鋼桁梁整節段制造之最。楊泗港大橋鋼桁梁為全焊結構，即基本不用鉚釘或高強螺栓，采用焊接方式連接鋼桁梁各部件，大大減輕鋼桁梁重量，并優化橋梁受力狀態，但加大了鋼桁梁加工制造難度，對加工制造過程中的起吊設備、場內運輸、總拼、存儲場地以及水上運輸、現場整節段吊裝等方面都提出了極高要求。為保證鋼桁梁加工質量和施工現場的順利吊裝對接，市城投公司組織鋼梁施工單位在廠區內進行預拼裝，確保每節鋼桁梁尺寸的精準到位。楊泗港大橋首輪5個節段鋼桁梁預拼裝成功是楊泗港大橋鋼桁梁加工制造的重要節點，預示著鋼桁梁加工制造進入全面鋪開的總攻階段。
    按照計劃，楊泗港長江大橋將于2018年8月底完成全部鋼桁梁的加工制作，然后浮運至現場開始現場吊裝施工。

（道橋公司 來稿）