11月26日上午，江漢七橋工程現(xiàn)場(chǎng)，武漢市副市長(zhǎng)張文彤宣布大橋主拱合龍。在距離江面100多米的高空上，隨著合龍口最后一顆定位銷軸的成功打入，標(biāo)志著由武漢市城投集團(tuán)建設(shè)，天興洲道橋公司代建，中鐵大橋局七公司施工的武漢江漢七橋工程主拱順利合龍，漢江兩岸成功“牽手”。

市城建局局長(zhǎng)夏平,市城投集團(tuán)董事長(zhǎng)李兵、總經(jīng)理余新民、副總經(jīng)理林馳；大橋局總經(jīng)理李曉峰、副總經(jīng)理季躍華及代建、施工、監(jiān)理等單位負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證了合龍的歷史一刻。

張文彤要求，工程各參建單位要繼續(xù)精心組織、科學(xué)調(diào)度，在確保安全、質(zhì)量的前提下按時(shí)完成通車(chē)目標(biāo)，為武漢人民交一份滿意的答卷。主拱順利合龍，意味著江漢七橋距離建成通車(chē)又邁進(jìn)決定性的一步。江漢七橋建成以后，將對(duì)促進(jìn)“兩江四岸”協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，減輕二環(huán)線過(guò)漢江交通壓力具有重要意義。

江漢七橋位于知音橋和古田橋之間，是漢江上第七座公路橋梁。該橋線路全長(zhǎng)2754米，其中跨江主橋長(zhǎng)672米，主橋上構(gòu)為132米+408米+132米三跨連續(xù)鋼桁系桿拱橋，全橋共56個(gè)節(jié)間，兩邊跨各11個(gè)節(jié)間，中跨34個(gè)節(jié)間。主橋標(biāo)準(zhǔn)橋面總寬47米，設(shè)計(jì)為雙向6車(chē)道，并預(yù)留遠(yuǎn)期拓寬至雙向8車(chē)道條件。

江漢七橋施工組織難度大、施工技術(shù)含量高，橋梁建設(shè)采用了多項(xiàng)新材料、新設(shè)備、新技術(shù)：首次應(yīng)用國(guó)家“十三五”重點(diǎn)科研項(xiàng)目Q690qE橋梁鋼板作為主橋主桁的鋼材，高強(qiáng)鋼材的應(yīng)用減少了項(xiàng)目對(duì)鋼材的消耗，大大降低了項(xiàng)目管控成本；大橋主拱單根拱肋桁架桿件吊重達(dá)100噸，屬國(guó)內(nèi)同類橋梁結(jié)構(gòu)桿件最大吊重。

針對(duì)本橋桿件吊裝重量大、吊機(jī)爬坡角度大等特點(diǎn)，新研制重載大角度爬坡100噸架梁吊機(jī)在該橋得到首次應(yīng)用；此外，該橋首次采用正交異性鋼橋面板U肋全熔透焊接技術(shù)，提高了鋼橋面的使用周期，解決了U肋焊接質(zhì)量通病。

自2017年12月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，全體參建單位精心組織，超前謀劃，優(yōu)化資源配置，創(chuàng)新工藝手段，以勞動(dòng)競(jìng)賽為抓手，防風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)量，掀起大干高潮，堅(jiān)決把今年疫情、汛期耽誤的時(shí)間搶回來(lái)，不斷縮短節(jié)段架設(shè)時(shí)間，比預(yù)計(jì)合龍時(shí)間提前了5天。

主拱合龍后，將進(jìn)入橋面架設(shè)工作，施工任務(wù)仍然繁重，武漢城投集團(tuán)與全體參建單位將繼續(xù)鼓足干勁，安全、優(yōu)質(zhì)、如期完成江漢七橋的建設(shè)任務(wù)，早日為兩岸居民帶來(lái)出行便利！

（道橋公司 項(xiàng)目管理部 供稿）