對市十四屆人大二次會議第20180132號建議的答復
日期：2019-08-21
許鵬代表:
您好！您提出的關于加快和完善四新北路匝道建設的建議收悉。對于您提出的建議，我公司領導高度重視，組織所屬單位和部門進行了調查研究，并會同市城建委、市國土規(guī)劃局等單位認真進行了辦理?，F(xiàn)綜合各單位辦理情況答復如下:
一、關于加快四新北路立交背面從國博至國博大道的匝道建設的建議
楊泗港快速通道四新段（陶家?guī)X立交-國博立交）工程全長約7.5公里，采用主線高架+地面輔道形式，含陶家?guī)X立交、四新立交、國博立交三座互通。四新北路立交背面從國博至國博大道的匝道為國博立交的I匝道。
目前，該匝道的橋梁主體結構已完成，因現(xiàn)場征地拆遷等問題，部分施工段面暫時無法提供，剩余省金屬材料公司門前段的橋梁引道擋土墻及地面輔道暫未實施。我公司將積極協(xié)調相關單位及部門，加快推進征地拆遷工作，盡快完成匝道施工建設。
二、關于增設四新北路匝道的建議
我公司組織相關部門對國博周邊交通組織進行了分析，討論在國博大道自北向南增設右轉匝道連接至四新北路的可行性，并邀請市城建委、市規(guī)劃局、市政設計院、新綠置業(yè)、黃鶴樓酒業(yè)等單位進行了現(xiàn)場踏勘。
規(guī)劃及設計部門經研究認為，國博大道是漢陽沿江地區(qū)縱向快速路，規(guī)劃綜合考慮交通需求、相交道路等級、周邊建設條件等要素，國博大道與鸚鵡洲大橋、楊泗港大橋、三環(huán)線等城市快速路相交主要節(jié)點設置為全互通立交形式，間距在2.5～2.8公里左右；與次干路四新北路、紅建路、向陽東路以及主干路四新南路等相交次要節(jié)點均設置為部分互通立交形式。
國博大道與四新北路節(jié)點為次要轉換節(jié)點，由于受楊泗港鐵路專用線、國博大道下穿隧道等現(xiàn)狀因素制約，規(guī)劃該節(jié)點為部分互通立交，主要解決四新北路雙向直行以及國博中心至漢陽中心城兩個主要流向的轉向功能。若設置南向東右轉匝道，按照鐵路不小于8.2米的通行凈空要求，匝道縱坡按5.5%設計，南向東右轉匝道起坡段長約100米，設置匝道減速段及漸變段長度約130米，合計為230米，現(xiàn)狀隧道口距離四新北路南側鐵路線約180米，設置匝道空間不足。落坡匝道平行于四新北路，長約120米，占用四新北路地面輔道斷面（7米），A3地塊交通進出受影響，需要拓寬道路紅線，占用A3用地設置地面輔道。且該處地下有燃氣、電力、給排水、通信等管線，管線布置較為復雜，無法為匝道橋墩提供斷面。
鑒于此，利用區(qū)域路網(wǎng)組織國博周邊交通，由南向東右轉通過四新南路提前右轉進入，或繼續(xù)前行500米至楊泗港快速通道地面輔道右轉，由鸚鵡大道進入；西向南交通利用四新南路及其與國博大道的半互通立交組織。
國博大道為城市快速路，如再增加匝道，各出入口較近，交通組織紊亂，易發(fā)生交通擁堵，存在安全隱患。因此，在國博大道自北向南增加右轉匝道連接至四新北路、國博大道以東建設一條匝道方案暫不具備實施條件。
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2018年7月10日
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