2017年12月中國鐵路總公司和湖北省政府批復的《武漢鐵路樞紐規(guī)劃(2016-2030年）》明確漢陽站是武鐵路客運樞紐 “四主兩輔”的主樞紐之一。《武漢市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》提出將圍繞機場和鐵路車站形成“一港四主兩輔”的國家級樞紐格局，新增西武福高鐵、沿江高鐵等骨干線路，形成以武漢為中心的“超米字型”高鐵網(wǎng)絡。漢陽站作為西武福高鐵的重要樞紐、武漢市“一港四主兩輔”的主樞紐之一，是武漢市規(guī)模最大的鐵路樞紐（13臺24線），對于武漢市建設國際性綜合交通樞紐城市有著重要戰(zhàn)略意義。

本次國際征集目的是進一步研究高鐵4.0新標準和要求，堅持國際視野、高點定位，借鑒國內(nèi)外高鐵樞紐片區(qū)規(guī)劃、建筑設計、建設和運營管理先進經(jīng)驗，征集具有世界領先水平、荊楚地域特色和可實施性強的站城一體化區(qū)域城市設計及站區(qū)綜合體建筑概念方案，指導下一階段漢陽站高鐵樞紐的規(guī)劃建設工作。

    一、項目名稱

武漢市漢陽站站城一體化區(qū)域城市設計及站區(qū)綜合體建筑概念方案

二、主辦單位

主辦單位：漢陽區(qū)政府

武漢市自然資源和規(guī)劃局

承 辦 方：武漢市城市建設投資開發(fā)集團有限公司（武漢城市鐵路建設投資開發(fā)有限責任公司）

三、方案征集范圍

1、“站區(qū)綜合體”建筑概念方案設計范圍：高鐵站房及相關附屬設施、城際及軌道交通站、各類配套交通車場、需與樞紐統(tǒng)一建設的商業(yè)開發(fā)空間，各類服務于樞紐的地上、地下集散空間及公共設施等，用地面積76公頃。

2、“站城一體化區(qū)域”城市設計范圍：按站房、中央軸線向兩側拓展1-2個街區(qū)進行劃定，用地面積約1.57平方公里。

3、研究范圍:可擴大到漢陽站高鐵功能區(qū)的范圍，具體為三環(huán)線、四環(huán)線、漢陽大道、三角湖北路圍合區(qū)域，總用地面積約11.45平方公里。

四、方案征集內(nèi)容

本次征集規(guī)劃工作分為站城一體化區(qū)域和站區(qū)綜合體兩個層面。

1、“站城一體化區(qū)域”城市設計

基于前期高鐵功能區(qū)城市設計框架成果，圍繞站區(qū)綜合體建筑概念設計方案，深化研究站城一體化區(qū)域的規(guī)劃目標定位、產(chǎn)業(yè)功能、開發(fā)規(guī)模、空間形態(tài)、景觀風貌、公共開敞空間、交通系統(tǒng)、地下空間等方面內(nèi)容，開展整體構思和深化設計，并對高鐵功能區(qū)城市設計的空間結構、產(chǎn)業(yè)功能、綜合交通系統(tǒng)等提出優(yōu)化建議。

站城一體化區(qū)域城市設計主要聚焦兩方面，一是對外交通銜接問題，需處理好軌道交通、快速道路與樞紐核心區(qū)域的交通銜接。二是如何在該區(qū)域解決城市與車站的割裂問題，實現(xiàn)融站于城，形成未來樞紐和周邊城市街區(qū)的功能、空間的融合態(tài)勢。

2、站區(qū)綜合體建筑概念方案設計

聚焦“暢通高效、站城融合、綠色人文”的樞紐發(fā)展目標，重點研究以下兩大關系：一是站房與站前開發(fā)區(qū)；二是站房與上蓋物業(yè)。加強各個板塊間在功能、交通、空間、景觀等方面的聯(lián)系，提出提升對策，如換乘便捷性、步行體驗舒適度、功能復合度、與城市開發(fā)的關聯(lián)度等。

站區(qū)綜合體建筑在方案征集階段應在建筑概念方案設計深度以上，以保證方案穩(wěn)定、可行，成果將用于指導下一階段站房建筑設計。 

3、方案征集競賽成果的整合深化

以中標方案為核心，整合、吸納各方案的優(yōu)點和專家評審意見，形成高水平、可實施的方案，包括：

（1）與高鐵功能區(qū)城市設計方案的協(xié)調；

（2）吸納各方案的優(yōu)點、專家評審意見、主辦方意見，形成整合方案；

（3）深化研究物業(yè)開發(fā)、投融資模式、公共安全及應急疏散等方面內(nèi)容；

（4）形成站區(qū)綜合體綜合開發(fā)指引；

（5）對站區(qū)綜合體內(nèi)部的路、地雙方工程分界提出具體方案及建議，包括鐵路車站核心部分和地方政府開發(fā)部分。并完成樞紐分期實施計劃、投資估算及產(chǎn)權分割建議等。

五、報名資格

1、應征申請人須為在境內(nèi)、境外合法注冊的法人實體或由法人實體組成的聯(lián)合體，但聯(lián)合體成員不得超過6家，且各聯(lián)合體成員均應符合下述要求；

2、在中華人民共和國境內(nèi)注冊的設計企業(yè)，須具有核發(fā)的城鄉(xiāng)規(guī)劃甲級或建筑設計甲級資質；應具備國土空間規(guī)劃設計和交通樞紐建筑設計經(jīng)驗；

3、中華人民共和國境外設計企業(yè)，應當按照中華人民共和國有關法律、法規(guī)辦理相應的市場準入手續(xù)，在近三年內(nèi)具有3項以上類似工程項目的設計業(yè)績。

六、報名時間

自發(fā)布之日起至2021年12月24日17點整（北京時間）截止，所有文件需在指定日期前按要求送達，逾期抵達的報名申請概不受理。

七、報名方式及程序安排

本次方案征集活動分為四個階段，項目周期24周。

第一階段：報名及資格預審階段，共計5周。設計機構報名，主辦方從報名單位中通過資格審查初選出6家參與方案編制，電話與網(wǎng)絡同步公告。

11月26日，通過公眾媒體發(fā)布征集公告，接受設計單位公開報名。有意參加的設計單位及聯(lián)合體通過申請函（附件1）方式來報名。報名申請函可現(xiàn)場提交，也可以郵件方式提交。

12月10日，組織踏勘和現(xiàn)場答疑，并領取征集文件及相關材料。

12月24日前，設計單位及聯(lián)合體根據(jù)國際征集資格預審要求，編制資格預審材料，并現(xiàn)場提交，最終報名截止。

第二階段：方案征集及評審階段，共計13周。設計單位完成征集方案正式成果，主辦方組織對6家設計機構提交的征集方案正式成果進行評審，評選出前三名為優(yōu)勝方案作為推薦候選人。

第三階段：中標機構確定階段，共計1周。主辦方組建定標委員會（7名），從3名推薦候選人中確定1名中標人，作為方案整合深化設計機構，并予以公示。

第四階段：征集方案整合和深化階段，共計5周。以優(yōu)勝方案為核心，由中標機構整合形成高水平、可實施的設計方案，并對高鐵功能區(qū)城市設計提出優(yōu)化建議。

八、相關費用

本次方案征集費用均以人民幣支付，稅費均由設計機構（聯(lián)合體）自理。經(jīng)過專家評審后，符合設計要求的設計機構（聯(lián)合體），依據(jù)其排名將獲得如下方案征集費用：

中標單位：方案征集費700萬元（含整合深化方案費用）。

第二、三名單位：方案征集費各300萬元。

第四、五、六單位：方案征集費各200萬元。

備注：以上費用已包括投標人的所有成本、利潤和稅金，組織方不再補償額外的費用。

九、咨詢及聯(lián)系

地　　址： 武漢市漢陽區(qū)芳草二街與芳草西路交叉口新城陽光國際廣場A座11樓

武漢市規(guī)劃研究院武漢新區(qū)分院 

郵政編碼：430014

聯(lián) 系 人：武漢市城市建設投資開發(fā)集團有限公司（武漢城市鐵路建設投資開發(fā)有限責任公司）

劉長庚 15802785701 張斌 15527285289

武漢市規(guī)劃研究院武漢新區(qū)分院聯(lián)系人

寧云飛 13995697150 答力 18627115115

E-mail：25383974@qq.com

十、其他

1、主辦單位對本次方案征集的設計方案享有使用權，并可以進行展覽、印刷、出版等。

2、所有報送的設計文件均不退回。

3、征集文件解釋權屬于：武漢城市鐵路建設投資開發(fā)有限責任公司。

4、本次報名和征集活動將在公平、公正、公開的原則下進行，如有糾紛，將按中國現(xiàn)行法律、法規(guī)，通過友好協(xié)商或仲裁程序解決。